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ICS敦促OECD制定新造船協(xié)議
2012-06-26 17:01:12   來源：國際船舶網(wǎng)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

國際航運(yùn)商會(ICS)向經(jīng)合組織(OECD)敦促要再開始為解決航運(yùn)產(chǎn)能過剩所帶來的造船市況下滑問題而簽署的新造船協(xié)議項(xiàng)目。

經(jīng)合組織董事會曾在2010年12月決定停止由韓國、日本、歐盟為主進(jìn)行的第3期經(jīng)合組織造船協(xié)商。

在經(jīng)合組織造船工作班會議上，針對決定船價最低線的price discipline問題、對船舶建造商提供的政府補(bǔ)貼限制問題等進(jìn)行了協(xié)商，不過合作公司之間存在分歧，要中斷協(xié)商。對此ICS代表與世界各國船東協(xié)會呼吁，為了簽署抵御市場歪曲引導(dǎo)公平貿(mào)易的新造船協(xié)議，要再開始協(xié)商。

最近海運(yùn)市場因船舶產(chǎn)能過剩面臨利益銳減等的危機(jī)，加之各國政府持續(xù)對造船業(yè)進(jìn)行扶持政策，在很大程度上對產(chǎn)能過剩問題起到推波助瀾作用。

尤其針對中國、韓國、日本表示，這些國家的提高市場占有率競爭會使產(chǎn)能過剩問題持續(xù)存在。

ICS相關(guān)人士表示，即便造船廠面臨破產(chǎn)，攸關(guān)國家政府會持續(xù)介入船舶的建造項(xiàng)目，除了低價定購船舶進(jìn)行投機(jī)性項(xiàng)目的船東，沒有歡迎這樣的情況。

另外，經(jīng)合組織造船工作班以全球造船市場的公平競爭為目標(biāo)，為了制定“OECD造船協(xié)定”從1989年開始進(jìn)行多邊協(xié)議，雖然在1994年簽署了造船協(xié)議，不過美國不愿批準(zhǔn)，此協(xié)定成為泡沫，從2002年開始為期3年持續(xù)針對政府提供的補(bǔ)貼限制及船價管理方面進(jìn)行了協(xié)商，但當(dāng)時也是無法達(dá)成協(xié)議。

標(biāo)簽： ICS  OECD